dawca R1

Nie orientuje się może ktoś jak włącza się stoper - chodzi mi o komendę START/Koniec - na budzikach w R1 (RN12) 2004-2006.W GSXR-rze start uruchamia się na pracującym silniku poprzez naciśnięcie przycisku startera/rozrusznika co jest wygodne no przy samodzielnym orientacyjnym oczywiście pomiarze okrążenia. W R1 w ten sposób nie działa ;( i tylko na budzikach można go włączyć a to średnio wygodne chcąc mierzyć sobie czasy.

Ja z ekipą o 9:00 wyjeżdżamy z pod BP w Bytomiu-Stroszku.W tym roku jadę z moją różową laską która się właśnie przymierzyła do mojego motorka pantera.jpg

Buuuuuhahahahaha aż mi śpiki z nosa ze śmiechu poleciały jak to przeczytałem, jesteś przeh...j, tekst po prostu bomba.

Aż w końcu zawitała pani wiosna więc i maszynka mogła zaczerpnąć odrobinę świeżego powietrza, w planie jeszcze wymiana klamek na czarne sportowe i karbon na półkę oraz wlew.

Hey. Masz info na PW.

Bo benzyna jako ciecz się nie pali tylko właśnie jej opary i prawie pusty bak w porównaniu do napełnionego pod korek jest dużo bardziej "wybuchowy"

Koszty są nie adekwatne do realnych cen malowania w warsztacie lakierniczym ponieważ malowaniem zajmował się mój znajomy i robił mi to za "symboliczną kasę". Ja tylko kupiłem mu farbki, rozpuszczalniki, xyralic itd. przygotówkę robił w wolnych chwilach w domu, a kładł lakier w pracy w komorze też niejako "przy okazji".Nieomieszkałem zapytać na innych lakierniach ile za taki zabieg by wzięli - ceny zabójcze - rozpiętość od 1600 do 2800 zł.Z farbek najdroższy jest xyralic bo np w mieszalni w Rudzie Śl. na "Czarnym Lesie" krzyknął mi za puchę kilową 700zeta. Ten dodatek też oczywiście udało mi się załatwić w zupełnie innych pieniądzach.Powiem tak: farbki+lakiernik+nowe naklejki+przełożenie opon z wyważeniem, nowe kierunki akcesoryjne montowane w owiewki nie przekroczyło trzech cyfr przed przecinkiem.

Witam.Otóż pewnego pięknego dnia zobaczyłem rn12 w białym kolorze - zakochałem się.Moja srebrna już mi się troszkę opatrzyła i po 3 sezonach nie wytrzymałem.Stało się. Szukanie "picassa" odwiedzonych kilkanaście mieszalni lakierów, kilka godzin spędzonych przy "rozbiórce" potwora i moja niunia wyglądała tak jak na jednej z fotek którą zamieściłem poniżej.Zainspirowała mnie moda na białe śniezne kolory na nowych drogich samochodach które to czasem można spotkać na naszych ulicach.Sprawa przemalowania motocykla w tym momencie była już tylko kwestią czasu.Na pierwszy rzut oka niby prosta rzecz, pociągać plastiki, zdemontować koła i je rozbroić, znaleźć lakiernika i dobrać farbki - i w tym momencie pojawił się nie lada problem, ponieważ uzyskanie śnieżnej bieli to nie jest taka łatwa sprawa.Zwiedziłem pół śląska z mieszalniami lakierów w poszukiwaniu odcienia bieli który by mnie satysfakcjonował. Jako ciekawostkę powiem, że czysta biała baza wcale nie jest śnieżno biała !!!W końcu na którejś tam już mieszalni znalazłem próbkę (fiszkę) najbielszą z wszystkich które miałem okazję oglądać. Wrzuciliśmy ją do komputera by sprawdzić skład i co się okazało, otóż aby uzyskać "bielszą biel" od czystej białej bazy trzeba domieszać do niej odrobinę czarnej i "pół" odrobiny fioletu !!! Trochę to dla mnie nie zrozumiałe ale co tam, kazałem namieszać 600mll bazy i zobaczymy co z tego wyniknie. Zagłębiając się w temat lakiernictwa w różnych forach znalazłem tez troche informacji o XYRALIC-u. Jest to dodatek do farby który stosuje się w droższych modelach samochodów. Jest to nic innego jak bardzo drobne ziarno (drobniejsze od tego które widać na lakierach typu metalik) i występuje ono tylko w kilku kolorach (niebieski, złoty, czerwony i bodajże zielony). Po położeniu np niebieskiego xyraliku na czerwonej bazie w pochmurny dzień jest on zupełnie niewidoczny - widzimy normalny czerwony kolor, natomiast w jasny słoneczny dzień xyralic po prostu robi na lakierze cuda. Wszystko zaczyna sie mienić coś w styli kameleon ale tylko wpadając w ten kolor który miał położony xyralic.Troszkę się naszukałem i udało mi się zdobyć 250mll tegoź cudownego dodatku i po zrobieniu próbek białą bazą z xyralikiem zrobiłem wielkie wow. Tak więc mój erłan przybrał po 3 tygodniach pracy zupełnie inny image na ten sezon. A jak wygląda, efekt końcowy, zapraszam do pooglądania materiału zdjęciowego.

A ja robię tak (takie instrukcje dostałem od człowieka który zajmuje się przeróbkami kombików):2 -3 razy w sezonie myję cały kombinezon wodą z rozpuszczonym szarym mydłem. Później suszenie w chłodnym pomieszczeniu !!! broń boże nie na kaloryferze lub słońcu bo się będzie rozciągał potem. A na koniec wazelina biała (przezroczysta) w aptece za 2zł za tubkę i cały kombik szmatką wysmarować miejsce po miejscu wazelinką dość grubo. Zostawić na noc i na drugi dzień suchą tetrą wypolerować.Efekt murowany - jak nowy.W załączniku kombik po całym sezonie jeżdżenia (był upierd.......ony jak święta ziemia) wyczyszczony tą techniką.