piko

Po dłuższym zastanowieniu zostałem jednak przy standardowym oleju polecanym przez producenta - 10W, ale zwiększyłem napięcie wstępne sprężyn. W zupełności wystarczyło. Przód zrobił się wyraźnie twardszy, od razu lepiej się hamuje (przód mniej nurkuje), w zakrętach też zdedydowanie lepiej, a na dziurach nie zauważyłem specjalnej różnicy żeby mi się gorzej jeździło

Jak to zwykle bywa, jak coś ma się popsuć w motocyklu to tuż przed majówką Parę dni temu wjechałem moim fazerem w dziurę i niestety zaczęło mi lać z prawej lagi. No i zaczęło się dzwonienie po okolicznych serwisach. Wszędzie terminy zajęte na co najmniej tydzień do przodu. W końcu oddałem fazera do AP Moto (Katowice, ul Hetmańska) - nowy serwis, nie znalazłem żadnych opinii na forach więc trochę ryzyka było, ale BARDZO POLECAM. Jednego dnia oddałem, drugiego odebrałem. Pokazali mi co wymienili, jak wyglądały zużyte części, ceny baaardzo konkurencyjne (dużo niższe niż np. w boosterze czy ratce), super fachowa obsługa, miła atmosfera. Po prostu rewelacja! Jak dla mnie szóstka z plusem! Zostaje stałym klientem

Sorry, za dwa takie same posty - tworząc nowy temat dostałem timeout z serwera. Prośba do admina o usunięcie jednego z nich.

Witam wszystkich! Mam problem z moim Fazerem (FZS 600, rok 2001). Wjechałem w dziurę i teraz leje mi się olej z prawej lagi. Czeka mnie wymiana oleju i uszczelniaczy. Czytałem na forach, że niektórzy wymieniają olej na gęstszy. Standardowo jest chyba 10W, a niektórzy leją 15W. Macie jakieś doświadczenia z taką modyfikacją? Jak wam się jeździło na gęstszym oleju? Duża jest różnica? Pozdrawiam, Piotrek

Witam wszystkich! Mam problem z moim Fazerem (FZS 600, rok 2001). Wjechałem w dziurę i teraz leje mi się olej z prawej lagi. Czeka mnie wymiana oleju i uszczelniaczy. Czytałem na forach, że niektórzy wymieniają olej na gęstszy. Standardowo jest chyba 10W, a niektórzy leją 15W. Macie jakieś doświadczenia z taką modyfikacją? Jak wam się jeździło na gęstszym oleju? Duża jest różnica? Pozdrawiam, Piotrek

Z tego co pamiętam to od sprzedającego musisz mieć następujące dokumenty:1. Umowę kupna-sprzedaży2. Dowód rejestracyjny/kartę pojazdu - ja kupowałem motocykl z Włoch i dostałem dowód rejestracyjny z wbitą pieczątką, że pojazd został wyrejestrowany we Włoszech, nie wiem dokładnie co mają w Anglii, ale zasada jest ta sama. 3. Ewentualnie możesz poprosić o książkę serwisową (o ile jest) lub coś innego - często właściciele trzymają paragony z przeglądów itp. Do tego przed rejestracją musisz mieć dodatkowo:- tłumaczenia w/w dokumentów- badanie techniczne- opłacone OCTo chyba wszystko, ale głowy nie daję

Sezon się już zaczął, motocykl po przeglądzie, wypadałoby też doprowadzić ciuchy do stanu używalności Kurtkę i spodnie mam tekstylne, więc wrzucić do pralki i po problemie.Tylko co zrobić ze skórzanymi rękawicami? Macie jakieś patenty jak i czym je czyścić żeby nie zesztywniały?Pozdr

Pomysl swietny! Sam rozgladalem sie za taka wypozyczalnia jak kupowalem swoj mototcykl. Szkoda tylko, ze wybor taki maly. Ja osobiscie z przyjemnoscia wypozyczylbym jakiegos litrowego przecinaka albo cross`a.

Czy ktoś z was podnosił motocykl przez wymianę tzw. "dog bone`ów"? http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=22394Jeżdże na Fazerce i jestem dość wysoki, więc szukam metody jakby trochę podnieść siedzisko i wymusić nieco bardziej pochyloną sylwetkę. Nie wiem tylko o ile taki zestaw podwyższy tył motocykla i jaki to będzie miało wpływ na jego prowadzenie. Jeżeli macie jakieś doświadczenie z tego typu modyfikacjami to podzielcie się uwagami :-)

Najlepiej kup dobre, skorzane, sporotwe rekawice. Rękawice skórzane mają tę fajną cechę, że można w nich jeździć zarówno w 10 st. (byle nie długo), a jak jest 30 st. to też da się wytrzymać. Jak kupisz typowo wiosenno-jesienne, to będziesz potrzebować drugiej pary na lato.

Byłem dzisiaj, ale niestety nie udało mi się dorwać R1 Za to przetestowałem nową XJ6 Bardzo fajny motocykl, szczególnie dla początkujących riderów. Ogólnie fajna impreza tylko szkoda, że trasa testowa taka mało urozmaicona - wjazd na DTŚ -> pełny gaz -> przed Rudą w tył zwrot -> znowu pełny gaz i zjazd do salonu. Jak ktoś chciał rzeczywiście przetestować a nie przejechać się to pewnie trochę się zawiódł.