RominK

No niby ma to sens tyle,że nie tak łatwo zalać pompe od strony odkręconego przewodu-wypływa,a od dołu zassać do przewodu płyn ze zbiorniczka z góry muszę wykombinować czym. W smaku nieszczególny...

Kupiłem jakiś czas temu vn750. Długo stał, płyn hamulcowy coś w rodzaju żuru. Hamulce zakleszczało,blokada koła i takie tam rozrywki. Wyczyściłem przewody ,wywaliłem stary płyn , kupiłem zestaw naprawczy do pompy; tłoczek ,sprężyna, dwie uszczelki ,uszczelka zewnętrzna, seger. (pompa z okrągłym zbiorniczkiem). Niby nie można tego zamontować nieprawidłowo ,chociaż nie ma nigdzie rysunku , który przedstawiałby ten zespół tłoczkowy w sposób nie pozostawiający wątpliwości i to dziadostwo nie pompuje! Zalałem zbiorniczek i miałem nadzieję ,że teraz tylko odpowietrzę i finito a nie mogę nawet zalać przewodów .Szlag mnie trafia i cholera bierze niby takie proste ma ktoś pomysł co jest nie tak?_________________ RominK

Dziękuję za rady , Sruby regulacji mieszanki przestawiłem na 1,5 obrotu (było 2 obroty) , specjalnego efektu w odpalaniu na gorąco nie zaobserwowałem z tego powodu ,ale wyczaiłem fakt ,że odpala bez problemu jak jest gorący na ssaniu!!! Tyle że trzeba mu zaraz zdjąć ssanie ,bo włazi na obroty-wiadomo. Tak czy inaczej problem zniknął. A świece wymieniłem na samym początku z zaworami -hydrauliczne . Ale dziękuję wszystkim!

Dzięki za szybką reakcję. Jest tak: 1.Odpowietrrzenie OK ,bo poza tym,że czyściłem to próbowałem odpalać na otwartm zbiorniku 2.Akumulator OK bo dobrze kręci i był doładowywany 3.Solenoid? Jak rozumiem cewka? no pobawię się jeszcze właczając między przewód a świece tester, ale zakładam ,że to powinno byc dobre (ale sprawdzę właśnie jak będzie gorący) 4. No właśnie co z tą mieszanką czyżby chodziło o tę nieszczęsną śrubę w gaźniku zabezpieczoną zaślepką?!.Wyjmowałem gaźniki do czyszczenia (po kupnie)makabra zresztą ,ale wolałem nie ruszać tego co teoretycznie fabrycznie powinno być ustawione dobrze. Czy jest do niej dostęp przy zamontowanych gaźnikach ,teraz nie pamiętam. Idę studiować serwisówkę...

Witam! Mam VN750. Gaźniki czyste ,zsynchronizowane obroty jak trzeba itd na zimno odpala na dotyk po ostygnięciu też ,ale jak jest gorący (nie przegrzany a normalnie gorący ) to beznadzieja . Miał kto taki problem? Będę wdzięczny za pomysły tzw konstruktywne

Witam!Czy miał ktoś problem z wyświetlaczem biegów w tym modelu (BMW K100)?Wyświetlają się tylko nieparzyste 1-3-3-5-5 bez zera.Nie włącza się też kontrolka "N".Może to być brak styku na przyłączu do zegarów albo we wtyczce po drodze,ale może ktoś już "przerabiał" ten temat?

Jest jeszcze jedna przykra rzecz...Motocykliści na drodze pozdrawiają się -wiadomo ;lewa w górę.I fajnie niby taka zgrana grupa ludzi.A mnie na Oldtimer w Katowicach "obrobili" motor i wcale nie jakiś wypas budzący zazdrość-stara cegła. Po prostu komuś brakowało zamków do kufrów i postanowił skorzystać z kolegi. Kufrów nie zamykałem ,bo były puste,no i w końcu przecież to My wspaniali motocykliści!. Straciłem 3 zamki i wyzbyłem się złudzeń.Panwie i Panie wsród nas też są skur...le!!!!

Nowy na forum...stary grzyb, A od 1973 czyli ginie w pomroce dziejów. Dawniej ujeżdżałem Pannonię, jeżeli jeszcze ktoś wie co to było. Aktualnie Cegła. Witam wszystkich Forumowiczów z głębokim pietyzmem.

Witam Wszystkich z całym pietyzmem itd.Jestem nowym,choć starym grzybem, na forum.Data zrobienia prawa jazdy na motór ginie w pomroce dziejów, gdzieś tak w 1973 (miałem 16) lat i dosiadałem Pannoni .Może jeszcze ktoś wie co to było. Zresztą, sprzedałem ją , ciągle na chodzie, dopiero w 2005 jako leciwą 45- latkę.Ktoś w Poznaniu ma przywrócić jej młodość... Teraz mam CEGŁĘ i 53 lata.Ale biorąc pod uwagę ,że mój Dziadek rozstał się z motocyklem w wieku lat 70 i to dlatego ,że kupił sobie Jawkę może jeszcze trochę pojeżdżę.I to byłoby na tyle.