To świetnie że Ci się udało, aura też ku temu sprzyja
Jestem tego samego wzrostu i nie miałem problemu z postawieniem stopy, może za sprawą regulacji wysokości siedzenia. Zgadzam się, że z utrzymaniem w MT-09 Tracer w pionie także nie ma problemu, dobrze że nie jest ciężkie. Hamulce nie wymagają użycia dużej siły. Jeżeli miałbym porównać z moim Hornetem'08 przyśpieszenia i elastyczność to Honda od dolnego zakresu obrotów oddaje moc bardziej liniowo i wraz ze wzrostem obrotów zaczyna coraz mocniej ciągnąć. Natomiast Yamaha w dolnym zakresie wydaje się bardziej ospała i reaguje z opóźnieniem by po przekroczeniu ok.4000-5000 obr/min wyraźnie lepiej niż Honda wystrzelić. Jednak nawet w jeździe miejskiej nie stanowiło to problemu, a wymagało jedynie przyzwyczajenia. Wydaje mi się, że nie ma potrzeby wogóle jej utrzymywać na obrotach wyższych niż średnie ponieważ po przekroczeniu tego dolnego zakresu reaguje bardzo żywo na każdym biegu. I właśnie ten średni zakres obrotów okazuje się być najczęściej używany w tym rodzaju motocykla. Duży plus za fajny reflektor LED, czytelny wyświetlacz. Fajnie też, że ma regulację wysokości szyby, ale sposób jej regulacji lepiej jest rozwiązany np. w CBF1000. No i jeszcze jakbym się miał bardzo przyczepić to siedząc na nim ciężko znaleźć stopkę, ot taka ciekawostka. Ogólnie uważam ją za ciekawy sprzęt, za to co oferuje, za tą cenę, przy tym spalaniu i dynamice, nie dziwię się, że jest w czołówkach rankingów sprzedaży.
Może jeszcze Triumpha Street Tripla przetestuj dla porównania. Czekam na dalsze relacje i spostrzeżenia