EAN

Mam MT 09 Tracer od roku . Niestety potwierdzam. Myszkuje. Mój akurat robił to przy około 140-150 km/h. Ale bywało że i przy niższych, zależało od warunków drogi. Pisze w czasie przeszłym bo problem rozwiązała wymiana amortyzatora tylnego na progresywny (cały komplet) i wymiana sprężyn + olej z przodu. Nie wiem który element zadecydował bo wymieniłem jednocześnie przód i tył. Trochę poczytałem na forach również zagranicznych, trochę pooglądałem opini na YouTube i inni użytkownicy tez tak mają. Wydaje się że problem generuje właśnie zawieszenie przeniesione z MT09 może dobre do golasa ale chyba trochę za słabe na Tracera. Inna sprawa że amortyzatory zarówno z przodu jak i z tylu to raczej w tym motocyklu wersja "ekonomiczna". Ja jeszcze planuje dokładkę regulacji dobicia na drugiej ladze bo fabrycznie jest tylko na jednej . Jesli ktoś chce pogadać na temat tego sprzętu, pooglądać albo wyskoczyć na piwko to jestem otwarty. Dużo u siebie zmodyfikowałem w moto więc chętnie podzielę się wrażeniami.

Jak można dołączyć do parady? To mój pierwszym Mikołaj z motocyklem wiec nie wiem.

Jeszcze pare słów o motocyklach/motocyklistach. Rozpiętość maszyn była ogromna. Od sportowych Ducati typowo torowych po BMW K1600GT. Najwięcej BMW GS. Uczestnicy też mocno zróżnicowani od praktycznie zawodników po zupełnych amatorów jak ja. Ale nikt chyba nie czuł się źle. Każdy mógł ćwiczyć zgodnie z własnymi umiejętnościami.

Zgodnie z obietnicą pare uwag na temat szkolenia California Superbike School. Uwaga są to moje subiektywne odczucia. KOSZT: 1900 zł za 1 dzień szkoleniowy. Drogo ale moim zdaniem warte każdego grosza. MIEJSCE SZKOLENIA: Tor Poznań. Tor sympatyczny. Warunki techniczne bardzo dobre. POGODA: Temperatura 10-13 stopni. Po południu słaby deszcz. Tor nie był specjalnie śliski pomimo deszczu. PRZEBIEG SZKOLENIA: Wzorowy. Rejestracja internetowa. Przed szkoleniem dotarły do mnie 3 maile z informacjami o wymaganiach itp. Pierwszy na miesiąc przed szkoleniem więc można było się odpowiednio przygotować. Kontakt telefoniczny też wzorowy. Dzień szkoleniowy. Szkolenie zaczyna się o 7:00 kończy ok. 17:00. Jest dość intensywne również fizycznie trzeba być na to przygotowanym. Dość powiedzieć że pomimo zjedzenia obfitego śniadania, obiadu i podjadania słodyczy w ten 1 dzień schudłem 1 kg. Organizacyjnie wszystko było bardzo dobrze. Zaczyna się od weryfikacji uczestników przy wjeździe (pierwszy numerek naklejony na błotnik przedni). Uczestnicy są podzieleni na 3 grupy zieloną, żółtą i białą. Tak samo oznaczone są miejsca postojowe w parku maszyn. Po zaparkowaniu rejestracja wraz z zgodą na udział w szkoleniu i rezygnacją z roszczeń ;). Przy rejestracji dostałem książeczkę szkoleniową, materiały reklamowe od sponsorów oraz kolejny nr tym razem duży do naklejenia na szybę/lampę motocykla. Numer jest potrzebny instruktorom na torze. Po rejestracji wszyscy przechodzą kontrolę ubrań. Wymagany jest pełny kask certyfikowany (ja miałem szczękowy - trzeba jeździć w zamkniętym), kompletne ubranie (kombinezon lub spodnie z kurtką spinane na całej długości) z ochraniaczami, wysokie buty, rękawice. Wszystkie elementy stroju były sprawdzane przez instruktorów. W międzyczasie część instruktorów dokonała kontroli motocykli - sprawdzane są opony, zawieszenie, hamulce. Na motocyklu nie może być żadnych dodatkowych elementów typu tank bag czy kufer lub torba, chyba że są fabrycznym wyposażeniem. Jest udostępnione miejsce do przechowania kufrów ale trzeba pamietać o kluczach do ich odkręcenia. Jeden z kolegów miał z tym problem bo śruba była z zabezpieczeniem. Płyta centralna lub stelaże boczne mogą zostać. Maksymalna głośność wydechu (jak ktoś ma akcesoryjny) to 96dB. Niektórzy zakładali dBkillery. Poz zakończonej rejestracj/kontroli odprawa bezpieczeństwa. To jest ostatni moment dla spóźnialskich (odbyła się ok. 7:40). Osoby które nie dotrą na odprawę nie mogą uczestniczyć w szkoleniu. Po odprawie przejazd "0" przez tor za safety carem. Całe szkolenie składa się z pięciu części. Każda ma identyczny przebieg. Wykład w konsekwencji zmierzający do omówienia ćwiczenia, omówienie sygnałów instruktorów podczas ćwiczenia, wyjazd na tor, omówienie ćwiczenia z instruktorami. Wykłady są wspólne, na torze przypada 1 instruktor na 3-4 osoby!!! Instruktorzy jeżdżą po torze na motocyklach wyszukują "swoich" kursantów po numerach i obserwują. W razie trudności ustawiają się przed kursantem i wykonują ćwiczenie sygnalizując co trzeba zrobić. Jeśli to nie pomaga zjazd na bok i rozmowa/tłumaczenie. Ważne jest też omówienie indywidualne ćwiczenia po jeździe. Nie będę pisał o wykładach bo było poruszonych bardzo dużo tematów i przekazano wiele informacji. Co do ćwiczeń na torze: Operowanie gazem w zakręcie. Odpowiednie miejsce wejścia w zakręt - były naklejone żółte krzyże Szybsze złożenie motocykla po wejściu w zakręt. Obserwacja apexu. Ćwiczenie z rozluźnienia w zakręcie ( machanie łokciami w zakręcie - naprawdę trudne) Na koniec omówienie kursu, nagrody dla najlepszych. W międzyczasie można było kupić gadżety CSS, akcesoria motocyklowe od Legato i ustawić zawieszenie Plusy: Wiedza i doświadczenie instruktorów Małe grupy na torze Świetna organizacja wyjazdów na tor i wykładów Perfekcyjne wykłady Świetna atmosfera Nacisk na szkolenie nie wyścigi na torze Nacisk na wykorzystanie wiedzy w jeździe po normalnych drogach Minusy: Brak nagłośnienia na sali wykładowej. W trakcie wykładów inne grupy ćwiczyły na torze i mocno zagłuszały. Okresowy brak kawy i herbaty. Organizatorzy nie nadążali z dostawą dla spragnionych uczestników. To tyle w skrócie. Polecam bo warto. Wojtek

Ok. Postaram sie coś napisać. Tyle że jadę na 1 stopień wiec będzie bardzo podstawowo.

Wiem że pytanie dawno zadane ale właśnie kupiłem 09 Tracer. Chętnie podzielę się wstępnymi wrażeniami. Wizja lokalna też możliwa.

Witam Czy ktoś wybiera sie na szkolenie CSS do Poznania na 17.05? Ja jadę po południu 16.05 z Katowic. Wracam po szkoleniu 17.05. Nocuje gdzieś w Poznaniu. Jeszcze nie zarezerwowaliśmy noclegu. gdyby ktoś się wybierał i miał ochotę na towarzystwo to się polecam. Wojtek.

Witam wszystkich! Mam na imię Wojtek. Jeżdżę od 25 lat. Choć brzmi to pięknie to niestety z dużymi przerwami. Zaczynałem od MZ 250. Potem spotkała mnie niemiła kradzież i przerwa z konieczności. Kolejnym jak sie okazało nieudanym zakupem była Suzuki Savage. Ale trochę nią pojeździłem. W końcu znalazła innego szczęśliwego właściciela a ja postanowiłem kupić coś większego i zdecydowanie nie chopper. Niestety opór żony i brak kasy spowodował pięcioletnią przerwę. Ale od 3 tygodni jestem wielce szczęśliwym posiadaczem Yamahy MT 09 Tracer. I teraz staram się jeździć jak najczęściej. Niestety czuję się jakbym zaczynał prawię od zera. Na razie ćwiczę, ćwiczę i ćwiczę. Motocykl ciągle na dotarciu więc poruszam się dość "dostojnie" i może dobrze. Mieszkam obecnie w Katowicach (moto ma blachy mysłowickie jakby ktoś minie spotkał ). Jak widać po wyborze moto lubię jazdę miejską i dalsze lub bliższe wypady turystyczne. Szybka sportowa jazda zdecydowanie mnie nie pociąga nie wspominając o moich bardzo ograniczonych umiejętnościach. Poza motocyklami kocham wodę i wszystkie sporty z nimi związane coć obecnie skupiam się w sezonie tylko na pływani na łódce. Dosiadał też koni niemechanicznych ostatnio w stadninie ARABKA w Mysłowicach. Do zobaczenia!!!