dawidwu

Hahah, ważne że do domu jej starczyło

Jasne że można. Pozdro

Vtr 1000, dostosuje się. Pozdro

Ja się chętnie dołącze

Ale bez pokrywy idzie super bo wtedy ma dużo powietrza. Ja jak przerobiłem ten dolot to musiałem kawałek plastiku wyciąć w pokrywie

czyli znaczy że dalej ma mało powietrza, powiękrzyłeś maksymalnie te kolanko i wlot do puchy? W jakim stanie masz te małe gąbki pod filtrem?

Po przerobieniu kolanka trochę słychać zasysanie powietrza, ale dużo mniej niż bez pokrywy ( trzeba usunąć gąbkę która niweluje szmery ssania). Wszystkie moje teorie czemu tak się dzieje po naprawach głowic w vtr idą w kierunku, że Honda albo się pomyliła albo były jakieś normy które musieli spełnić i głowice nie były tak szczelne jak po naprawach. Jak tak przyglądałem się tym lejkom na gaźnikach to ich powierzchnia jest większa niż wlotu. Można by też zamiast przerabiać airbox zmienić dysze na mniejsze i też by nie przerywał, ale pewnie był by słabszy w górnych partiach obrotów. Moja vtr idzie na koło z 2 biegu, z trzeciego nie próbowałem ( pewnie trzeba będzie porządnie strzelić z klamy) Kolanko przerobiłem tak że wywaliłem tą gąbkę i powiększyłem przelot kolanka i pokrywy airboxa o tą powierzchnię co zajmowała ta gąbka pozdrawiam

Tez mialem mialem taki problem (przerywał w przedziale od 7-9 tys obrotów). Mam filtr KN wiec moze przez to nie bylo takiej tragedi i jakos przechodzil przez te szarpanie. Po przejechaniu sie bez góry airboxa szatan. Niechcialem tak jeździć ani wiertać dziór w pokrywie bo to taka troche fuszera. Ja se poradziłem trochę inaczej i przerobiłem te kolanko co jest na wlocie do airboxa. Zdjecia jak to wygląda moge zamieścić wieczorem.

Witam. Po sprzedaży CBR600 przyszedł czas na litra. Miał być jakiś R4, ale po usłyszeniu dźwięku Firestorma na Leovince-ach padło na V2. Vtr-a była w stanie wizualnym średnim, ale technicznym bez zarzutów ( zrobiłem jakieś 1000km i jest ogień) . Jeszcze parę drobiazgów do zrobienia i można zacząć nowy sezon.

Mam Firestorma od września, trochę pojeździłem. Podstawą to sprawdzić napinacze, ja muszę je wymienić przed wiosną bo trochę słychać przedni cylinder. Pali różnie od 7 w górę nawet do 11 (i jeszcze się oblizywał), myślę że w trasie dało by rade zejść poniżej 7. I trzeba uważać na manetkę, puszczenie gazu w złożeniu na niskich biegach powoduje przyblokowanie koła szczególnie na mokrym.

witam

kiedy zawory były robione? gaźniki, świece

to jest rozmiar łańcucha (długość ogniw i szerokość) jak masz zębatki 420 to nie możesz założyć łańcucha 428 i na odwrót

jak 4t to zawory ciasne, syf w gaźniku lub świeca do wymiany.

nima R1