TMK

Połowa z nich jest na liście CIA, są objęci sankcjami co za problem poprosić Merykanów o dane tych osób, i również objąć sankcjami. Wtedy nie wjadą do Polski i po problemie.

polecam cb1 robiłem ramę do bandziora niego

Proponuje zacząć od lektury "Motocyklista doskonały" i obejrzeć film "Twist of the wrist 2" Nikt raczej więcej cię nie nauczy niż te dwie pozycje. A potem to ćwiczyć i myśleć podczas jazdy.

Widzę wszyscy idą w stronę wygody. I w końcu kupują albo dużego GS albo właśnie FJR

napewno niema absu

fjr chyba ten rocznik niema Dopiero RP08 czyli po lifcie 2003.

Kup to co ci się będzie bardziej podobać i będzie mieć najlepszy stan techniczy. A na twoim miejscu jak nie masz ciśnienia na zmianę, to zbieraj dalej hajs. Potem kupisz sobie Z 800, gsr 750, fz8, czy coś w tym stylu. To już też nie 600 ale jak będziesz miał na nie kasę to umiejętności też się zwiększą.

prawko

Sranie w banie. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/9a2fc548909dfc89.html

No masz racje, to nie pair. Z paira idzie też taki sam wężyk. No to ciekawe bo ja mam 2002 rok i mam paira

ten wężyk idzie do pair. Ma za zadanie dopalać spaliny. Sprawdź kranik czy nie przepuszcza, i to co pisał Danvield.

Biały ładniejszy

Posprawdzał bym czy przy podciśnieniu nie łapie lewego powietrza (kaprutki, rurki). A Słoma u Ciebie chyba gaźniki do przeglądu i regulacji. Ale mechanikiem nie jestem, w gsf podobnie mi skakał po obrotach na ssaniu, a potem potrafił zgasnąć, czyszczenie i regulacja gaźników pomogła.

burn pomyśl przy czym ostatnio grzebałeś i sprawdż czy masa jest, obstawiam na jakiś błachy problem. Schemacik i po kroczku sprawdzanie gdzie nie na przejścia. Dasz radę

Za tą kase to będzie ok, a jeśli wygląd ci się podoba no to nad czym się rozwodzić niewiem.