DANVIELD Opublikowano 1 Października 2014 Opublikowano 1 Października 2014 I zastanawia mnie fakt na ile to może być efekt shimmy? Nie ma sie nad czym zastanawiać Cytuj
Gość Opublikowano 1 Października 2014 Opublikowano 1 Października 2014 czyli opłaca się montoważ tłumik drgań skrętnych Cytuj
arkadio Opublikowano 1 Października 2014 Opublikowano 1 Października 2014 czyli opłaca się montoważ tłumik drgań skrętnychinnymi słowy: amortyzator skrętuale w czymś musi być przyczyna tego stanu rzeczy, ot tak shimmy nie występuje (chyba) Cytuj
Gość Opublikowano 1 Października 2014 Opublikowano 1 Października 2014 Arek: pewnie stan techniczny moto + opony + droga itd... Z tego co czytałem to prędkość ma różne znaczenie, bo raz ktoś piszę że dostał "drgawek" przy 80km/h, a na filmie widać, że przy większej prękości. Raz czytam, że jak wpadniemy w drgania to dodajemy gazu (żeby przejść przez drgania krytyczne), a raz odejmujemy... Czyli wniosek: i tak się można spodziewać gleby, więc amortyzator się może przydać Cytuj
nfs Opublikowano 1 Października 2014 Opublikowano 1 Października 2014 Chciał bym widzieć ja ci co dają te rady wcielają to w życie.Wszystkie działania kierowcy są w kierunku utrzymania się na moto,walki aby się i moto nie rozwalić, nie ma czasu na mrugniecie okiem a tu rada aby przy takim waleniu kierownicy przy 150 dodać gazu Z tym amorem to jest tak ze używki to są g.. warte, seryjne często lipa i trzeba by kupić nowy konkretny a to ok 1500zł.Za mocno skręcony przy zawracaniu moment i gleba a jak za słabo to nie wiadomo czy pomoże.Za to honda jak to honda pomyślała i zrobiła elektroniczny... Cytuj
Gość Opublikowano 1 Października 2014 Opublikowano 1 Października 2014 Czyli sam tłumik z założenia ma zapewnić bezpieczeństwo, ale z drugiej strony może zaszkodzić.... Kurde, czyli nic nowego Cytuj
CB1 Opublikowano 1 Października 2014 Opublikowano 1 Października 2014 Czyli sam tłumik z założenia ma zapewnić bezpieczeństwo, ale z drugiej strony może zaszkodzić.... Kurde, czyli nic nowego Cytuj
Gość Opublikowano 2 Października 2014 Opublikowano 2 Października 2014 CB1 czy mi przeszkodzi na parkingu to nie wiem. Ale jeśli mam zaliczyć glebę przy manewrowaniu między puszkami w mieści (a tak właśnie najczęściej jeżdżę) to już problem może być. Samo zjawisko mnie interesowało i kwestia jak go można pokonać, ale widzę że nie ma złotego środka. Cytuj
lob2525 Opublikowano 2 Października 2014 Opublikowano 2 Października 2014 Luki chcialem napisac ze jest zloty srodek, mozesz przesiasc sie na atv, troche ciezej z przeciskaniem sie miedzy puszkami :-) ale szperajac po necie wyczytalem ze tam tez to dziadostwo wystepuje, wiec chyba nie ma zlotego srodka. Cytuj
Motomaniak Opublikowano 27 Sierpnia 2017 Opublikowano 27 Sierpnia 2017 Dnia 2.10.2014 o 17:47, Gość napisał: CB1 czy mi przeszkodzi na parkingu to nie wiem. Może przeszkodzić, a szcz. kiedy przy niewielkiej prędkości ruszania z parkingu masz jeszcze możliwość kręcenia kierą: planujesz pojechać po takiej krzywiźnie jaka jest w danym momencie adekwatna, a tu zbyt "oporny" (zbyt zimny olej bo noc i poranek chłodne, zbyt gęsty olej czy - o ile ktoś taki ma - nastawy oporu z poprzedniego dnia za mocno zakręcone) amorek wprowadza cię na łuk, o jakim nawet nie marzyłeś że nim pojedziesz, i dzwon mortas ante portas... Wiem co piszę bo miałem w/w problem przy wyjeździe z osiedla na powiatówkę - zamiast tam, gdzie planowałem, czyli na swoim pasie, przez zbyt oporny amort. o mało nie skończyłem na skrajni przeciwnego pasa, dobrze że z przeciwka nic tym pasem nie jechało... Cytuj
Pawel91 Opublikowano 27 Sierpnia 2017 Opublikowano 27 Sierpnia 2017 brawa dla tego goscia bardzo ładnie z tego wyszedł. Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.